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伊豆に住み、八ヶ岳を巡り「空と森と水」の美しい風景を求めて・・・。 自然に包まれて暮らそう!---Martinのフォトエッセイ
by martin310
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タウンエースバン・カスタム~コックピット床の断熱処理~

a0282620_14013160.jpg


以前からやろう、やろうと思いながらもずっと持ち越していた運転席、及び助手席床の断熱処理を漸く行うことにした。
なにせ、この猛暑だった夏、日中の気温が35℃にもなる地方を走行していると、エンジンの熱とエアコンの放出熱とで、運転しているときの足元に熱を帯びるようになって、それがとても不快だったからだ。

タウンエースバンは、前席シート下にエンジンがある。
一応、ボンネットはあるがそこにはラジエターその他が少しあるだけで、メインはシート下になっている。
なので、エンジンの熱気がじわっと車体を暖め、冬にはほどよいやんわりな温みなのに、真夏には触ればちょっと熱めに感じるほどになる。

元々、商用車でいわゆる“はたらくくるま”、こういう熱処理などは付け足しのような簡易のものしかなく、床のビニールのシートを剥がせば、まさにボディが剥き出しだ。
一応、人が触れるような部分には、ビニールシートの裏にウレタンスポンジが付いているが、床面そのものには何もない。


a0282620_14020693.jpg

このように、車体剥き出しの上にただカバーがかかっているだけの単純構造。
その上にマットがあればそれでいいだろうという、どうにもコストダウンそのものの装備。
すぐその直後にはエンジンが…。
当然、熱はすぐに伝わり、床は熱くなる。


a0282620_14021004.jpg

そこで、断熱マットを型紙をつくってカットし、車体の床に貼り付ける。
この断熱マット、サイズは1400×1000ミリ 、厚みは9ミリ。これを2枚使い、運転席・助手席の下とそのまわりをカバーした。
型紙はA4のコピー用紙をセロテープで貼り合わせながら、形に合わせてつくる。
すべてマット下に隠れてしまうので、あまり正確さはいらず気軽に型取りすればいい。


a0282620_14021451.jpg

こんな風にしてけっこうぴったりジャストフィット。
裏側がシール状になっているので、貼り付けも楽々。
これ、型紙つくらずにはどうにもやりようがないのがよくわかる。


a0282620_14021915.jpg

運転席側も同じように貼り込んでいく。
もちろん、シートの土台の立ち上がり側面にも貼っていく。
ここがけっこう脹脛(ふくらはぎ)が触れるので、熱を感じると不快感をもよおす部分で、断熱必須箇所だ。


a0282620_14022258.jpg

アクセルとブレーキペダルの奥まで貼り込む。
表面は複合ガラス繊維のアルミ素材なので、一応、水濡れも大丈夫のよう。
9ミリ厚あるので、ソフトな床面になった感じ。


a0282620_14022574.jpg

シート全体を後ろに倒すと、エンジン上部の蓋が開く構造。このシート座面の裏側は簡易なカバーがあるだけなので、これを取り外してシート底に直接断熱シートを貼る。
カバーは止めの爪を曲げるだけの固定なので簡単に戻せる。

左右両シートの後部の迫り出し面にも貼って、一応、コックピットの床面はこの断熱シートで覆った形になった。


床のカバーを敷き戻し、マットを重ねて実際に走ってみると、まず、音が静かになったのがわかる。
エンジン音が、まるでオイル交換後の静粛さの如く静まったのには驚きだ。
高回転時にはもちろんエンジン音はするが、それもやや遠目になった感がある。
アイドリング時や低回転時は、ちょっとした乗用車並になったような…。

そして、熱に関しては、これも効果テキメン。
足が触れてもほとんど熱いという感じはなく、手で触って確認してみても、ほとんど熱くなっていないのがわかる。
なんとこんな9ミリ厚程度の断熱材で、ここまで効果が出るとは…。

これはコストも安いし、加工自体もそれほどたいへんでもないので、やって損はまったくない。
これだけで乗用車の乗車環境に近く出来るのだから、お奨めしない理由はない。

という、経費¥5000のプチ・カスタム。
なんだ、もっと早くやっていればよかったと思うほどだ。
でも、普通の車は最低限、この処理が施された上で販売されているだけに、如何に、商用車の装備が簡易なものであるかの実際を知った感じですな。


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by martin310 | 2018-08-20 14:09 | ∟タウンエースカスタム | Comments(0)
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